Přední brzdové kotouče pro BYD F6

Brzdový systém BYD F6 má klasickou konfiguraci sestávající z přední ventilované kotoučové brzdy a zadní pevné kotoučové brzdy; protože přední kola nesou více než 70 % celkové brzdné síly, je výkon odvádění tepla předním brzdovým kotoučem kriticky důležitý. Na základě těchto konstrukčních hledisek jsme představili tento přední brzdový kotouč speciálně navržený pro BYD F6-zámořskými zákazníky často označovaný jako „Přední brzdový kotouč / Rotor přední brzdy / Ventilovaný Rotor“ -s exkluzivním číslem dílu OEM OE-EG3501119, vyrobený za použití odlévání formy 1:1 v přísném souladu s originálním servisním manuálem F6:

Strukturální typ:Ventilovaný kotouč – má 18 axiálních vzduchových kanálů; během vysokorychlostní rotace tyto kanály generují konvekci vzduchu, což vede k účinnosti odvodu tepla, která převyšuje účinnost pevných disků o více než 40 %. Standardní tloušťka: 24–26 mm (včetně celkové tloušťky vzduchového kanálu); tloušťka třecí plochy odpovídá původním konstrukčním požadavkům výrobce; tolerance házení kotoučů: menší nebo rovna 0,05 mm, což zajišťuje, že při vysokorychlostním brzdění nedochází k vibracím; minimální provozní tloušťka (MIN THK): indikována laserovým gravírováním na straně hlavy disku, s hloubkou rytiny 0,2 mm, v souladu s požadavky na povinné značení podle GB/T 34422-2017; na rozdíl od zadních brzdových kotoučů využívá EG3501119 integrální litou strukturu s dvojitými třecími plochami a mezilehlým vzduchovým kanálem, což mu umožňuje odolat okamžitým špičkovým teplotám přesahujícím 600 stupňů generovaným během brzdění při plném zatížení F6. Během instalace není nutné žádné další opracování; lze jej sestavit přímo po vybalení a poskytuje dokonalou kompatibilitu s brzdovým systémem F6 ABS+EBD.

Přední brzdový kotouč pro BYD F6 (OE č. EG3501119) s vylepšeným čtyř-vrstvým kompozitním ochranným nátěrovým systémem, speciálně navrženým pro náročné provozní podmínky-předních kol včetně neustálého postřiku vodou, nárazů štěrku a vysokoteplotní oxidace. Na rozdíl od standardních-jednovrstvých brzdových kotoučů na trhu poskytuje tento více{8}}vrstvý kompozitní proces plnou-ochranu proti korozi a zajišťuje dlouhodobou{10}}stabilitu brzdění, čímž splňuje vysoké standardy požadované pro hromadné výměny v opravnách a velkoobchodní nákupy na export.
Celková tloušťka suchého filmu je přesně řízena v rozmezí 30–45 μm-o něco silnější než povlaky zadních kotoučů, aby odpovídala vyšším provozním teplotám předních brzd-a vyvažuje tepelnou strukturální stabilitu s trvalou odolností proti korozi. Každá vrstva je nanášena za přísně kontrolované tloušťky a standardizovaných výrobních parametrů, podložených-laboratorní certifikací třetí strany, aby byla zajištěna konzistentní kvalita u hromadných objednávek.

Vrstva 1: Nano-keramický základní nátěr
Standardní tloušťka: 10–15μm
Mechanismus ochrany jádra: Nano-keramické částice pronikají mikropóry v litinovém substrátu a vytvářejí chemicky vázanou bariéru, která blokuje kontakt kyslíku s železným povrchem a zabraňuje korozi u jejího zdroje.
Výhoda procesu: Vytvrzuje se pomocí nízkoteplotního{0}}pečení při 80 stupních, aby se zabránilo teplem-způsobené deformaci ventilovaných chladicích kanálů disku, čímž se zachová původní plochost disku.

Vrstva 2: Střední bariérová vrstva zinek-hliníkových vloček
Standardní tloušťka: 12–18μm
Strukturální design: Prokládané vrstvení 5–10 μm zinkových vloček a 5–8 μm hliníkových vloček dosahuje 95% pokrytí povrchu a vytváří tak bezešvý antikorozní štít.
Ochrana obětní anody: Vrstva zinkové-hliníkové slitiny poskytuje katodickou ochranu; i když je povlak lokálně poškrábán, aby se obnažil kovový substrát, základní materiál zůstává chráněn a zabraňuje šíření rzi.
Ověřené údaje o výkonu: Třetí{0}}strana certifikována s odolností proti neutrální solné mlze (NSS) Po dobu 260 hodin nebo rovna 260 hodinám bez červené rzi-prokázaná odolnost proti korozi.

Vrstva 3: Vysokoteplotní-funkční vrchní nátěr
Standardní tloušťka: 25–35 μm
Složení: Silikonová-modifikovaná akrylová pryskyřice odolává teplotám až 300 stupňů a vydrží opakované vysoké-tepelné zatížení v důsledku častého nouzového brzdění.
Odolnost vůči životnímu prostředí: Odolnost vůči solné mlze Větší nebo rovna 300 hodinám; projde 50 cykly testování tepelného šoku od –40 stupňů do 300 stupňů bez praskání, odlupování nebo puchýřů.
Brzdný a estetický výkon: Prémiový matně stříbrný-šedý povrch; stabilní koeficient tření udržovaný na 0,35–0,45, plně v souladu s normami automobilového brzdného tření pro rovnoměrný a bezpečný brzdný výkon.

Vrstva 4: Trvalé laserové značení
Aplikováno pomocí 20W vláknového laseru k trvalému vyrytí klíčových informací na povrch disku: OE kód EG3501119, minimální tloušťka opotřebení (MIN THK) a exkluzivní číslo šarže.
Specifikace gravírování: Hloubka 0,2 mm, šířka 0,3 mm
Vysoká-teplotní stabilita: Značky zůstávají jasné, odolné proti vyblednutí-a neporušené za nepřetržitých 300° provozních podmínek.
Shoda s předpisy: Plně splňuje klauzuli 5.9 GB/T 34422-2017 a splňuje povinné požadavky na trvalou čitelnou identifikaci na součástech brzd pro automobily.

Systém laserové sledovatelnosti umožňuje úplné řízení životního cyklu produktu. Opravny, velkoobchody s díly a koncoví{1}}uživatelé mohou naskenovat kódy a ověřit si pravost, výrobní šarže a záznamy z tovární kontroly. Tento-mechanismus proti padělání účinně zabraňuje vstupu padělaných brzdových kotoučů na trh s náhradními díly, čímž chrání zájmy distributorů, servisních středisek a vlastníků značek-a zajišťuje důvěru během nákupu a používání.

Kompatibilní modely vozidel

Tento brzdový kotouč je kompatibilní se širokou škálou modelů automobilů, a to následovně:

Tabulka čísel dílů křížových odkazů

Prostředí dílny

Přesnost konstantní teploty v dílně pro přesné obrábění je ±0,8 stupně (vyšší než standard ±1 stupeň pro zadní brzdové kotouče; přední brzdové kotouče mají větší tloušťku a jsou citlivější na regulaci teploty).

Dílna je vybavena německým dvouvřetenovým CNC soustruhem HESSLER (model: DLC-500) a japonským horizontálním obráběcím centrem MAZAK (model: HCN-6800).

Speciální výrobní linka na odvětrávané brzdové kotouče sestávající ze stanice pro frézování vzduchových kanálů, oboustranné-brusící stanice a stanice pro korekci dynamického vyvážení.

Monitorování v{0}}reálném čase prostřednictvím systému správy produkčních informací MES s frekvencí vzorkování dat 1krát za sekundu.

🔍 Kontrolní stanice (celkem 7 klíčových stanic, včetně jedné další kontrolní stanice vzduchového kanálu ve srovnání se zadními brzdovými kotouči)

1. Elektromagnetická indukční detekční stanice: 100% kontrola vnitřních prasklin odlitku, s citlivostí na umělé vady Φ0,5 mm.

2. Stanice pro kontrolu rozměrů vzduchových kanálů: Speciální měrky na zástrčky používané k testování šířky (8±0,2 mm) a hloubky (15±0,3 mm) 18 vzduchových kanálů.

3. Oboustranná-přesná kontrolní stanice broušení: Kontaktní sonda měří rovinnost třecích ploch menší nebo rovnou 0,02 mm.

4. 100% plně dynamická kontrolní stanice vyvážení: množství nevyváženosti menší nebo rovno 15g·cm; automatické řezání pro odstranění hmotnosti, pokud jsou překročeny normy.

5. LVDT měřicí stanice vnitřního a vnějšího průměru: Přesnost středění ±2μm, opakovatelnost ±1μm, doba cyklu Méně než nebo rovna 6 sekundám na obrobek.

6. Zkušební stanice pro odběr vzorků v solné mlze: Kontrola dávkového odběru vzorků s požadavkem, aby po nejméně 260 hodinách testování nebyla žádná červená rez.

7. Laserové značení a stanice vizuálního rozpoznávání: Systém OCR automaticky čte vyryté číslo dílu OE EG3501119 s nulovou chybovostí.

📋 Poměr vzorkování při kontrole kvality a systémové certifikace

Továrna implementuje „Tří-kontrolní systém“ (vlastní-kontrola, vzájemná kontrola, odborná kontrola) plus úplná kontrola před dodáním.

Provádí se 100% kontrola kritických rozměrů (tloušťka, házivost, rozměry vzduchového kanálu).

Získali jsme mezinárodní certifikace systému managementu včetně IATF 16949:2016, ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 a ISO 45001:2018.

K dispozici je certifikace produktu ECE R90 E1 (povinná certifikace EU pro náhradní brzdové komponenty); číslo certifikátu lze získat od prodejního týmu.

Míra vadných je řízena pod 4 800 PPM (0,48 %), což převyšuje průměr v odvětví ve výši 3 %.

Každý brzdový kotouč EG3501119 je vytištěn s jedinečným kódem sledovatelnosti; skenování kódu umožňuje přístup k výrobnímu času, sériovému číslu zařízení a ID inspektora.

📌 Důvod zpřísnění norem pro kontrolu předních brzdových kotoučů: Přední kola modelu F6 nesou vysoký podíl brzdné síly a selhání brzd bude mít vážné následky. Náš systém MES aplikuje statistické řízení procesu SPC na všechna výrobní data EG3501119. Výrobní linka se automaticky zastaví kvůli úpravě, když hodnota Cpk klesne pod 1,33, což poskytuje mnohem vyšší spolehlivost než ruční vzorkování používané většinou konkurentů.

📦 Proces balení a dopravy:Ochrana jednotky: Baleno v PE sáčcích obalených nerezovým-papírem (kvůli vysoké hmotnosti předních kotoučů je nanesena další vrstva parotěsné fólie).

• Vnitřní oddělení: Každá krabice obsahuje 2 jednotky, oddělené EPE pěnou a přepážkami z vlnitého papíru pro duální odpružení.
• Vnější výztuž: Pět{0}}dvouvrstvé{1}}krabice z vlnité lepenky (pevnost hran větší nebo rovna 8000 N/m), obalené strečovou fólií a balicí páskou.
• Přeprava na dřevěných paletách: EU-standardní dřevěné palety (1200 × 800 mm), s 8 krabicemi/16 jednotkami na paletě, plně pokryté balicí fólií a ochrannými rohy

🛡 Záruční doba a poprodejní-podmínky:Záruka začíná datem B/L, nikoli datem odeslání nebo doručení, aby se předešlo zpožděním ovlivňujícím krytí.

• Délka záruky: 12 měsíců nebo 80 000 km (podle toho, co nastane dříve), pokrývající běžné opotřebení disků F6. Pokrytí zahrnuje výrobní vady, jako je poréznost odlitku, odlupování povlaku (škrábance způsobené {-nelidskými{6}}způsoby), rozměrové odchylky, problémy s dynamickou rovnováhou a ucpání vzduchového potrubí.
• Po{0}}prodejní odpověď: Projektoví manažeři odpoví do 2 hodin od obdržení stížností; škody jsou řešeny okamžitě v následujících zásilkách bez čekání na vrácení (snížení tlaku na sklad).

💰 Pravidla pro platby a objednávky:První objednávka: 30 % T/T předem + 70 % zůstatek splatný před odesláním.

• Opakované objednávky (po předchozí spolupráci): LC na dohled nebo OA do 30 dnů (vyžaduje kód Dun & Bradstreet a finanční výkazy). MOQ: 50 sad pro standardní objednávky (vhodné pro přeshraniční-elektronický-obchod); Kontejner 1×40HQ pro objednávky celých-sérií (přibližně 1200 sad).
• Pravidla pro vzorky: Placené vzorky jsou k dispozici (doručeny do 7 pracovních dnů). Minimální částka objednávky 5 000 USD má nárok na slevu z poplatků za vzorky.
• Rezervace a logistika: Mezi partnerské přepravní společnosti patří MAERSK, MSC a COSCO Shipping, které nabízejí možnosti plného i konsolidovaného kontejneru. Zajišťujeme veškeré exportní procedury včetně celní deklarace a vydání osvědčení o původu. Úplné naskenované kopie celních dokumentů budou poskytnuty do 3 pracovních dnů po odeslání. Úprava konosamentu: Je povolena jedna bezplatná změna podrobností konosamentu do 7 dnů po odjezdu plavidla.
• Manipulace s poškozením nákladu: U plných kontejnerových zásilek musí být zboží zkontrolováno ihned po vykládce; u konsolidovaných zásilek musí být během celého procesu nahrávána kompletní videa vykládky. Jakékoli zjištěné poškození nákladu bude ověřeno a vyřešeno opětovným odesláním odpovídajícího zboží v další objednávce.

Q1: Jak potvrdím, že OE-EG3501119 je kompatibilní s mým BYD F6?

Odpověď: Všechny modely BYD F6 (2007–2014, včetně motorů 2.0L BYD483QB a 2.4L Mitsubishi 4G69) jsou vybaveny ventilovanými předními kotoučovými brzdami se specifikacemi pneumatik 205/65 R15 nebo 205/60 R16. EG3501119 se vyrábí pomocí formy 1:1 podle původních továrních výkresů F6, s průměrem třecí plochy 284 mm, průměrem středového otvoru 68 mm a rozmístěním šroubů 5×114,3 mm. Před zadáním objednávky uveďte posledních 8 číslic svého VIN; do 24 hodin vystavíme písemné potvrzení o kompatibilitě.

Q2: Proč je na předních brzdových kotoučích vyžadováno označení „MIN THK“?

Odpověď: Toto je povinný požadavek podle GB/T 34422-2017 *Automobilové brzdové kotouče*: brzdové kotouče musí mít na nápadném místě minimální přípustnou tloušťku a musí být zřetelné a trvalé. Pro EG3501119 je minimální tloušťka 22 mm, laserem-gravírované do hloubky 0,2 mm-, které zůstává viditelné, i když se disk opotřebovává, aby servisní technici mohli určit, kdy je nutná výměna.

Q3: Jak je zajištěno dynamické vyvažování? Co se stane, když nevyváženost překročí limit?

A: Every EG3501119 unit undergoes 100% dynamic balancing inspection before leaving the factory (Equipment model: Schenck HV-300), with unbalance controlled at ≤15 g·cm. If unbalance exceeds the specified limit, the equipment automatically removes material from the lighter side of the rotor until it meets standards. Excessive unbalance can cause steering wheel vibration at high speeds (>80 km/h), což snižuje bezpečnost jízdy.

🔧 Tipy pro výběr pro offline obchody a opravny pro okamžitou aplikaci
Tip 1:Změřte tloušťku odvětrávaných brzdových kotoučů a dávejte pozor na „ztenčené-dolní kotouče“
Pomocí posuvného měřítka změřte tloušťku třecí plochy předního brzdového kotouče BYD F6 (vyhněte se vzduchovým kanálkům), přičemž standardní hodnota se pohybuje od 24 do 26 mm. Pokud je naměřená hodnota menší než 24 mm, jedná se o sníženou verzi disku. Nedostatečná tloušťka snižuje tepelnou kapacitu, takže při nepřetržitém brzdění dochází k tepelnému blednutí. EG3501119 si zachovává tloušťku 24,5–25,5 mm, což poskytuje dostatečnou bezpečnostní rezervu.

Tip 2:Spočítejte počet vzduchových kanálů, abyste posoudili kapacitu rozptylu tepla
Původní přední kotouč F6 je navržen s 18 axiálními vzduchovými kanály. Posviťte si baterkou na stranu kotouče pro kontrolu a spočítejte vzduchové kanály: pokud je jich pouze 16, oblast rozptylu tepla se zmenší o 11 % a povrchová teplota kotouče se může při vysokorychlostním brzdění zvýšit o 50–80 stupňů. EG3501119 striktně zachovává 18 vzduchových kanálů, každý o šířce 8±0,2 mm, aby byla zaručena účinnost odvodu tepla.

Populární Tagy: přední brzdové kotouče pro byd f6, Čína přední brzdové kotouče pro výrobce byd f6, dodavatelé, továrna