Přední brzdový kotouč pro NISSAN Sentra 4

Toto číslo dílu 40206ET00A se vztahuje na rotor brzdového kotouče přizpůsobený pro přední kola Nissan Sylphy. Hodí se pro modely Classic Sylphy, 13.-generaci a 14.-generaci 1,6litrových modelů Sylphy. Pokud se toto číslo dílu shoduje s vaším původním předním diskem, můžete jej nainstalovat přímo bez jakýchkoli úprav.

Disk má ventilovanou strukturu s vertikálními vzduchovými kanály vloženými mezi dvě třecí plochy, které během jízdy odvádějí teplo ven. Jeho průměr odpovídá rozměrům původního továrního třmenu s tloušťkou 28 milimetrů. Otvory pro šrouby a středový otvor na přírubě jsou vylisovány v poměru 1:1 přesně podle původních továrních specifikací Nissan. U materiálů neřežeme žádné rohy a výhradně používáme HT250 vysoce-uhlíkovou šedou litinu. Obsah perlitu v jeho metalografické struktuře přesahuje 95 %, což výrazně zvyšuje jeho pevnost a odolnost proti opotřebení.

Každý jednotlivý kotouč je před dodáním odeslán do automatického dynamického vyvažovacího stroje. Po odstranění hmotnosti je zbytková nevyváženost kontrolována v rozmezí 5 g·cm. I při jízdě rychlostí 120 km/h zůstává volant stabilní bez vibrací a znecitlivění rukou.
Jednoduše řečeno, jedná se o originální náhradní kotouč, přesto se držíme přísnějších standardů, pokud jde o kvalitu materiálu a přesnost obrábění.

Přední brzdový kotouč pro NISSAN Sentra 4 (číslo dílu. 40206ET00A) je kompatibilní s širokou škálou vozů, a to následovně:

Přední brzdový kotouč pro NISSAN Sentra 4 (číslo dílu. 40206ET00A) odpovídá několika různým kódům

Mnoho našich zákazníků vyváží brzdové kotouče do jihovýchodní Asie a pobřežních zemí v Evropě a Americe a jejich největší bolestí je tvorba rzi na brzdových kotoučích během námořní přepravy a také stížnosti zákazníků na rezavé skvrny objevující se krátce po instalaci vozidla. Náš model předních brzdových kotoučů Sylphy 40206ET00A se vyrábí na plně automatické výrobní lince elektrostatického vysokoteplotního-antikorozního nátěru-, na rozdíl od jednoduchého černého štětce prováděného v malých dílnách. Tento kompletní proces lakování se může pochlubit hmatatelnými technickými výhodami:

Jako surovinu používá zinkový-hliníkový kompozitní vodní-vysokoteplotní-nátěr s ekologickým-bezchromovým- složením, které je v souladu s novými předpisy EU o emisích VOC. Uvnitř povlaku se tvoří šupinaté vrstvené zinko{6}}hliníkové ochranné vrstvy, které dosahují hodnocení přilnavosti cross{7}}třídy 0. Povlak nepraská, neodlupuje se ani se neodlupuje při opakovaném tepelném cyklování během brzdění a nárazech od štěrku rozstřikovaného koly.

Roboti poskytují 360stupňové plné-nástřikové pokrytí. 3D skenování mapuje obrys disku a navrhuje dráhy nástřiku, což umožňuje rovnoměrné nanášení barvy na těžko--dosažitelná místa, včetně vnitřních stran ventilačních štěrbin, okrajů montážních otvorů a stupňů montáže nábojů. To eliminuje nerovnoměrnou tloušťku nátěru a chybějící místa nátěru, která jsou běžná u ručního stříkání.

Skutečné testování v solné mlze trvá 720 hodin, což daleko překračuje obecný standard v oboru 240 hodin. Ne-třecí oblasti disku nebudou trpět rozsáhlou koroze během dlouhodobé-kontejnerové námořní přepravy, jízdy po silnicích ošetřených sněhovou-tající solí v zimě na severu nebo vystavení vysoké vlhkosti v jižních obdobích dešťů. Zabraňuje také poruchám, kdy odlupující se vrstvy rzi zasekají vodicí kolíky.

Nátěr odolává teplotám až 650 stupňů. Během nouzového prudkého brzdění se povrchová teplota kotouče okamžitě vyšplhá, přesto se povlak neroztaví ani se nelepí a neznečistí třecí povrchy. Třecí zóna je před-vybroušena holá v továrně, přičemž vrstvy barvy jsou zcela odděleny od třecího povrchu brzd. To vyvažuje ochranu proti korozi a spolehlivý brzdný výkon, aby byly splněny dvojí požadavky.

Ve srovnání s běžnými lakovanými brzdovými kotouči dostupnými na trhu náš proces lakování snižuje počet stížností zákazníků souvisejících s poprodejním-korozí-o 90 %. Kompletní kontejnerové zásilky dorazí bez koroze-po otevření v zámořských přístavech, což eliminuje potřebu dalších antikorozních obalů-a snižuje dodatečné náklady na logistiku.

Kdokoli v tomto oboru může okamžitě na první pohled poznat schopnosti dílny. Vlastníme dohled na celý výrobní řetězec našich montážních linek,-od hrubého lití až po přesné obrábění, a to bez externí práce. To je základem stálé kvality 40206ET00A.

Pro přířezy používáme pískové formování s povlakem. Po odlití procházejí odlitky žíhacími pecemi, aby se uvolnilo vnitřní pnutí, vyloučily se skryté vnitřní defekty v kotouči a poskytly se jednotnější metalografické struktury. Na straně přesného obrábění nasazujeme vysoce přesné- CNC vertikální soustruhy. Jediná operace upnutí dokončuje obrábění jak třecích ploch, tak montážních ploch, omezuje rovnoběžnost a házení čelních ploch na 0,03 mm. S touto tolerancí poskytuje brzdový pedál po instalaci vozidla ostrou zpětnou vazbu, bez pocitu trhaného tažení brzdy. Každý jednotlivý disk prochází online testováním dynamického vyvážení namísto náhodného vzorkování; každá část přesahující toleranci nevyváženosti je na místě opravena. Naše inspekční laboratoř je vybavena souřadnicovými měřicími stroji a profilovači drsnosti, které přísně kontrolují toleranci polohy otvorů pro šrouby a hodnotu drsnosti Ra montážních povrchů.

Dílna trvale funguje pod systémem řízení jakosti IATF 16949. Udržujeme bohaté zásoby polotovarů{2}}pro brzdové kotouče namontované na Sylphy, čímž zajišťujeme výjimečnou konzistenci v tvrdosti, chemickém složení a šířce vzduchového kanálu napříč šaržemi. Jednoduše řečeno, 40206ET00A, který obdržíte, odpovídá standardu kvality dílů vyrobených na naší OEM výrobní lince pro Nissan, s ještě přísnějšími specifikacemi pro házení na čelní straně a prevenci koroze.

Za běžných podmínek civilního dojíždění se na brzdové kotouče 40206ET00A pro Nissan Sylphy vztahuje záruka 80 000-kilometrů. Bezplatná výměna jednotek bude odeslána, pokud se vyskytnou původní výrobní vady, včetně deformace disku, odlupování povlaku ve velkém měřítku a praskání od odlitků.
Zámořským hromadným nákupcům jsou přiděleni specializovaní specialisté na technické spojení, kteří v reálném čase-odpovídají na dotazy ohledně instalačních parametrů a kompatibility modelu vozidla, spolu s referenčními čísly OE pro odpovídající brzdové destičky.

Dlouhodobě spolupracující kupující{0} mohou obdržet bezplatné zásilky malých vzorků. Hromadné objednávky lze zadávat pouze poté, co vzorky projdou kontrolou kvality, aby se snížily náklady na pokusy-a{3}}chyby.

Q1: Pro které modely Nissan Sylphy se hodí tento přední brzdový kotouč číslo dílu 40206ET00A? Existuje nějaký rozdíl ve výkonu ve srovnání s originálními díly namontovanými ve výrobě?
Odpověď: Je plně kompatibilní s Nissanem Sentra z roku 2007-2008 vybaveným motory 1,8L QG18DE a 2,0L MR20DE a také přední nápravou klasické starší generace Sylphy prodávané na domácím trhu. Pozice montážních otvorů, struktura ventilace a tloušťka kopírují OE standardy. Jeho materiál a přesnost obrábění odpovídají původním továrním dílům, bez znatelného rozdílu v brzdném výkonu. Je přibližně o 40 % levnější než originální díly prodávané u dealerů 4S, takže je ideální pro hromadné výměny v opravnách.

Q2: Některé brzdové rotory se začnou třást již po ujetí 20 000 až 30 000 kilometrů. Jak dlouho ten váš vydrží bez otřesů?
A: Chvění je většinou způsobeno nadměrným házením nebo tepelnou deformací těla rotoru. Naše rotory jsou z výroby-kalibrovány na toleranci házení do 0,03 mm. Jsou vyrobeny z litiny HT250 se stopovými slitinovými prvky pro lepší tepelnou odolnost a procházejí kompletním tepelným zpracováním. Zesílená je také žebrová struktura vzduchovodu. Při běžném každodenním ježdění bez agresivního používání pásů by měly zůstat-bez otřesů po celou dobu životnosti brzdových destiček.

Q3: Jaký je standardní montážní moment pro výměnu dílu rotoru přední brzdy 40206ET00A na Nissan Sentra? Jaká opatření je třeba přijmout během-přestávky?

A: Standardní točivý moment pro montážní šrouby kola je 98 Nm. Před montáží odstraňte rez z náboje kola a namažte- vysokoteplotní mazivo. Prvních 300 kilometrů po montáži nových rotorů představuje průlomovou-fázi. Vyhněte se opakovanému prudkému brzdění a dlouhým jízdám z kopce při velkém zatížení. Po ujetí 300 kilometrů budou třecí plochy plně spárované a hluk brzd a drobné otřesy přirozeně odezní.

Země po celém světě postupně zavádějí nové emisní předpisy Euro 7, které ukládají přísnější ekologické normy pro prach z brzdových kotoučů a litinové materiály. Nízká-porozita HT250 a bezchromové-zinkové-hliníkové-korozní povlaky se staly standardem pro exportní produkty. Obyčejná méně kvalitní šedá litina a lakované disky-na bázi rozpouštědel postupně ztratí přístup na trh v Evropě a Spojených státech. Všechny naše-produkty z celé řady 40206ET00A byly předem{13}}v souladu s novými předpisy, což eliminuje riziko zpoždění při celním odbavení.

Poptávka na zámořském trhu s autodíly se přesouvá směrem k náhradním dílům ekvivalentním OE-. Majitelé vozidel již slepě nesledují drahé díly výrobce originálního vybavení. Velkoobchodní objednávky na brzdové kotouče vyráběné v tuzemsku s přesnými tolerancemi a kompletní antikorozní úpravou neustále rostou. Brzdové kotouče pro japonská rodinná vozidla, jako jsou Sylphy a Corolla, jsou nejprodávanějšími přeshraničními-produkty-.

Standardy údržby v opravnách{0}}koncových uživatelů byly upgradovány. Namísto pouhé výměny brzdových destiček se současná kontrola tloušťky a rovinnosti brzdových kotoučů stala rutinním postupem. Objednávky zaslané jako párované sady brzdových kotoučů a destiček vyžadují vyšší prémiové ceny.

Populární Tagy: přední brzdový kotouč pro nissan sentra 4, Čína přední brzdový kotouč pro nissan sentra 4 výrobci, dodavatelé, továrna