Přední brzdové kotouče HYUNDAI H-1 Cargo

Tento brzdový kotouč je vyroben na míru-pro velké komerční MPV Hyundai Grand Starex vyráběné v letech 2007 až 2021. Plně optimalizovaný pro těžké-provozní podmínky včetně plně naložených jízd se 7 až 12 sedadly, na dlouhé{6}}vzdálenosti, vysokorychlostní- přepravy cestujících a distribuce městské logistiky. Stabilita při brzdění při vysokém-zátěži: Vyznačuje se zesíleným tělem kotouče a{10}}vysokou tuhostí chladicích žeber, což zvyšuje tuhost o 35 % ve srovnání s běžnými brzdovými kotouči pro rodinné vozy. Ve 20 po sobě jdoucích testech brzdění ze 120 km/h na 0 km/h při plném zatížení 1,8 tuny není deformace kotouče větší než 0,02 mm bez zjevného tepelného vyblednutí, což zaručuje bezpečnost při brzdění při přepravě plných cestujících a nákladu. a prvky ze slitiny mědi si zachovává stabilní tvrdost v rozsahu od HB190 do HB230 a poskytuje o 25 % vyšší odolnost proti opotřebení než běžné brzdové kotouče. Optimalizované složení třecího povrchu vyhovuje vysokému ročnímu kilometrovému nájezdu užitkových vozidel a umožňuje životnost více než 60 000 kilometrů při běžném používání. Tepelná únava a odolnost proti prasklinám: Při použití technologie integrálního lití a zpracování s jednou vysoko-teplotní normalizační úpravou a dvěma nízko{31}}tepelnými úpravami zcela eliminoval vnitřní pnutí. Při cyklických testech rychlého chlazení při 550 stupních nedochází k žádným prasklinám ani deformacím, což umožňuje odolat tepelným šokům způsobeným častým brzděním při jízdě na dlouhé-vzdálenosti vysokou-rychlostí.

Existují různé odpovídající kódy pro přední brzdový kotouč HYUNDAI 517124H100

Speciální dílenské prostředí pro užitková vozidla zajišťuje efektivní a stabilní výrobu

Dílna se vyznačuje velkým-rozpětím a vysokou{1}}průjezdnou konstrukcí a pojme rozsáhlé-zařízení a hromadnou manipulaci s materiálem. Je také vybaven komplexním systémem kontroly životního prostředí, který zaručuje stabilní výrobní operace.

• Zónové uspořádání výroby: Dílna je vědecky rozdělena na oblast polotovaru, oblast hrubého obrábění, oblast konečného obrábění, oblast povrchové úpravy a oblast hotových výrobků. Materiály jsou dopravovány kombinací vysokozdvižných vozíků a dopravníkových pásů, což umožňuje efektivní oběh pro hromadnou výrobu. Podlaha je dlážděna podlahami odolnými proti těžkému-otěru-, které jsou schopné vydržet-dlouhodobý valivý tlak těžkých zařízení a materiálů.
• Kontrola teploty a vlhkosti: V zóně konečného obrábění je udržována konstantní teplota 23±3 stupňů a relativní vlhkost 55±10%, což účinně řídí tepelnou deformaci obráběcích strojů a zajišťuje rozměrovou konzistenci v hromadné výrobě. Vzhledem k velkým rozměrům a vysoké hmotnosti brzdových kotoučů užitkových vozidel je systém větrání dílny optimalizován tak, aby se snížila prašnost a hluk vznikající při zpracování.
• Systém správy 5S na místě-: Jsou implementovány přísné standardy správy 5S včetně třídění, řazení, zametání, standardizace a udržování. Všechny nástroje, materiály a vybavení jsou jasně označeny a pevně umístěny. Uličky jsou udržovány bez překážek a podlaha zůstává bez olejových skvrn, hromadění vody a jiných nečistot, což zajišťuje bezpečnost výroby a kvalitu výrobků.

Speciální vybavení pro zpracování a optimalizované techniky pro komerční-kvalitu
Přizpůsobeno 36 přímým zesíleným chladicím žebrům, zesílenému tělu kotouče a požadavkům na vysokou tuhost předního brzdového kotouče HYUNDAI H-1 Cargo 517124H100, je nasazeno vyhrazené zařízení pro zpracování a procesní parametry ověřené desítkami tisíckrát.

• CNC vertikální soustruh: Specializovaná výrobní linka se skládá z 12 špičkových domácích CNC vertikálních soustruhů, které efektivně obrábějí 300 mm velké- tělo kotouče brzdového kotouče 517124H100. Každý soustruh je vybaven automatickými nakládacími a vykládacími manipulátory pro realizaci nepřetržité 24hodinové výroby s denním výkonem 150 kusů na jednotku. Po zpracování není soustřednost vnitřních a vnějších kruhů brzdového kotouče větší než 0,012 mm a válcovitost středového otvoru není větší než 0,01 mm, což plně vyhovuje požadavkům na tolerance moderních užitkových vozidel.
• Speciální zařízení na frézování chladicích žeber: Šest přizpůsobených více{0}}osých frézovacích strojů je nasazeno výhradně ke zpracování 36 přímých vyztužených chladicích žeber brzdového kotouče 517124H100. Vysokorychlostní frézování s frézami ze slinutého karbidu zajišťuje, že chyby ve výšce, šířce a rozteči chladicích žeber jsou do 0,1 mm a drsnost povrchu Ra není vyšší než 6,3 μm. Zesílená struktura žeber zvyšuje účinnost odvodu tepla a celkovou tuhost kotouče, čímž odolává obrovskému namáhání při brzdění s velkým-zátěžem.
• Oboustranná-zátěžová bruska-: Domácí těžké-oboustranné-brusky pro velké zatížení provádějí konečnou povrchovou úpravu. Pro 30 mm zesílené tělo kotouče předního brzdového kotouče HYUNDAI H-1 Cargo 517124H100 je odchylka tloušťky jednoho kotouče řízena v rozmezí 0,04 mm a házení čela v rozmezí 0,025 mm. Technika broušení obou povrchů v jednom upnutí zaručuje rovnoběžnost povrchu a zabraňuje jitteru při brzdění.
• Optimalizovaný proces tepelného zpracování: Využití vysoko-normalizace a dvou nízkoteplotních{1}}tepelných procesů vhodných pro provozní charakteristiky brzdových kotoučů užitkových vozidel. Po hrubém opracování se brzdové kotouče zahřejí a udržují v normalizační peci na 900 ± 10 stupňů, poté se ochladí vzduchem- na pokojovou teplotu, aby se zvýšila pevnost a tvrdost materiálu. Dva následné postupy nízkoteplotního temperování eliminují vnitřní pnutí a zlepšují odolnost proti tepelné únavě. Po zpracování dosahuje obsah grafitu typu A v metalografické struktuře nejméně 90 %, obsah perlitu nejméně 95 % a tvrdost zůstává stabilně mezi HB190 a HB230.
• Automatická dynamická korekce vyvážení: Každý brzdový kotouč 517124H100 je zkontrolován a opraven automatickým dynamickým vyvažovačem. Metoda odstranění závaží při vrtání omezuje přesnost dynamického vyvážení na 10 g·cm nebo méně, čímž překračuje normu původního výrobce 15 g·cm. Zajišťuje stabilní jízdu vysokou-rychlostí a zabraňuje vibracím volantu.

O: Jak funguje přední brzdový kotouč HYUNDAI H-1 Cargo 517124H100
splňují požadavky na brzdění plně naloženého vozu Grand Starex s 12 cestujícími?
Odpověď: Má 30 mm zesílené tělo disku a 36 zesílených chladicích žeber, což zvyšuje tuhost o 35 %. Prošel 20 po sobě jdoucími testy extrémního brzdění při plném zatížení 1,8 tuny, přičemž deformace se udržela do 0,02 mm a rychlost tepelného vyblednutí nižší než 15 %, což zaručuje bezpečné brzdění za podmínek plného zatížení.

Otázka: Je číslo dílu 517124H100 kompatibilní se starým modelem Grand Starex 517124H000?
A: Plně kompatibilní. 517124H100 je oficiálně vylepšená verze 517124H000. Využívá optimalizovanou strukturu chladicího žebra a složení materiálu, což přináší zlepšený brzdný výkon a životnost.

Otázka: Je nutné při montáži brzdového kotouče 517124H100 současně vyměnit brzdovou kapalinu?
Odpověď: Doporučuje se synchronní výměna. Brzdové systémy užitkových vozidel fungují při velkém zatížení, takže brzdová kapalina je náchylná k absorpci vody a poškození. Kompletní výměna brzdové kapaliny spolu s novou instalací kotoučů udržuje optimální brzdný výkon a prodlužuje životnost brzdových kotoučů a destiček.

Společnost Laizhou Dingzheng Machinery Co., Ltd., jako profesionální výrobce v oblasti bezpečnosti brzd v automobilech, vždy tvrdila, že společenská odpovědnost společnosti se nejprve odráží v konečném úsilí o kvalitu výrobků. Za tímto účelem společnost zavedla systém kontroly kvality po celý-životní{4}}cyklus zahrnující kontrolu vstupní suroviny, odlévání, obrábění, povrchovou úpravu a dodávku hotových výrobků. Každý brzdový kotouč prochází více než 20 přísnými kontrolními postupy, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy majitelů automobilů po celém světě od zdroje.

Populární Tagy: hyundai h-1 cargo přední brzdové kotouče, Čína hyundai h-1 cargo přední brzdové kotouče výrobci, dodavatelé, továrna